Interesting. First time first!
Excellent story introduction to the concept of learning yourself learning and performing on the board. Your brain is your car, in the Schumacher advice. Well done. Self-awareness, not to beat yourself up, but to observe, with even handed optimism and critical thinking, and imagination. I guess one could call that introspection, but targeted to some set of goals, likely long term, but with other term feedback goals along the way, to have that self-awareness dealing with some data, not as disappear into yourself kind of pursuit.
I might have exaggerated early in life, so I had to learn to make it a more neutral tool of thinking, and have some red lines my self-critical abilities would not touch anymore, but it was also a tool, that finally helped me, be creative and critical at the same time. I am not talking about chess, yet. But I find I do spend a lot of time theorizing about myself theorizing about chess.
I don't know if that is about improving my own play performance, but it sure is giving me satisfaction about understand something more about chess, on a regular enough basis.. A sort of chess learning. I wonder how, though, beside sharing that it might have worked for ourselves, to develop such ability, if not innate or through early development.
I might have exaggerated early in life, so I had to learn to make it a more neutral tool of thinking, and have some red lines my self-critical abilities would not touch anymore, but it was also a tool, that finally helped me, be creative and critical at the same time. I am not talking about chess, yet. But I find I do spend a lot of time theorizing about myself theorizing about chess.
I don't know if that is about improving my own play performance, but it sure is giving me satisfaction about understand something more about chess, on a regular enough basis.. A sort of chess learning. I wonder how, though, beside sharing that it might have worked for ourselves, to develop such ability, if not innate or through early development.
nice AI photo
Армату́ра — совокупность соединённых между собой элементов, которые при совместной работе с бетоном в железобетонных сооружениях воспринимают растягивающие напряжения (балки), а также могут использоваться для усиления бетона в сжатой зоне (колонны).
Арматурный каркас плиты перекрытия перед заливкой бетоном
Элементы арматуры делятся на жёсткие (прокатные двутавры, швеллеры, уголки) и гибкие (отдельные стержни гладкого и периодического профиля, а также сварные или вязаные сетки и каркасы). Арматурные стержни могут быть стальными (сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций[1]), композитными, древесного происхождения (бамбуккар) и др.
Содержание
Общие характеристики
Править
Размеры арматуры
Править
Арматура в зависимости от механических свойств согласно ГОСТ 5781-82 делится на классы: А-I (А240), А-II (А300), А-III (А400), А-IV (А600), А-V (А800), А-VI (А1000). Арматуру класса А-I (А240) делают гладкой, образцы остальных классов изготовляют с периодическим профилем.
Стандартные размеры согласно ГОСТ 34028-2016:
Диаметр арматуры варьируется от 6 (мм) до 80 (мм).
Площадь сечения варьируется от 0.283 (см2) до 50.27 (см2).
Арматура с периодическим профилем, предназначенная для армирования конструкций из железобетона, также бывает классов А500С и В500С. Параметры, характеристики, технология производства описаны в ГОСТ Р 52544-2006.
Стандартные размеры согласно ГОСТ 52544-2006:
Диаметр арматуры варьируется от 4 (мм) до 40 (мм).
Площадь сечения варьируется от 0.12 (см2) до 12.566 (см2).
Дополнительные требования к размерам:
Наименьшая высота выступов рифления должна составлять от 0.065 части до 0.07 части номинального диаметра арматуры.
Шаг рифления (расстояние между выступами) должен составлять от 0.51 части до 0.86 части номинального диаметра арматуры.
Арматура изготавливается в мотках разной длины либо в стержнях, длина которых составляет от 6 (м) до 12 (м).
Масса арматуры
Править
Масса арматуры зависит от её номинального диаметра и длины. При расчётах веса используют среднюю плотность стали, которая составляет 7850 (кг/м3).
Вес рассчитывается по формуле:
m = pх V, где p — это средняя плотность стали, V — объём арматуры.
Объём арматуры рассчитывается по формуле:
V = 3.14 хR2х h, где R — это радиус сечения, h — длина арматуры.
При номинальном диаметре профиля от 6 (мм) до 80 (мм) согласно ГОСТ 34028-2016 Архивная копия от 28 января 2021 на Wayback Machine масса одного метра арматуры составляет от 0.222 (кг) до 39.460 (кг). Предельные отклонения по массе арматурной стали должны варьироваться от +9 % до −7 %.
Арматурный каркас плиты перекрытия перед заливкой бетоном
Элементы арматуры делятся на жёсткие (прокатные двутавры, швеллеры, уголки) и гибкие (отдельные стержни гладкого и периодического профиля, а также сварные или вязаные сетки и каркасы). Арматурные стержни могут быть стальными (сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций[1]), композитными, древесного происхождения (бамбуккар) и др.
Содержание
Общие характеристики
Править
Размеры арматуры
Править
Арматура в зависимости от механических свойств согласно ГОСТ 5781-82 делится на классы: А-I (А240), А-II (А300), А-III (А400), А-IV (А600), А-V (А800), А-VI (А1000). Арматуру класса А-I (А240) делают гладкой, образцы остальных классов изготовляют с периодическим профилем.
Стандартные размеры согласно ГОСТ 34028-2016:
Диаметр арматуры варьируется от 6 (мм) до 80 (мм).
Площадь сечения варьируется от 0.283 (см2) до 50.27 (см2).
Арматура с периодическим профилем, предназначенная для армирования конструкций из железобетона, также бывает классов А500С и В500С. Параметры, характеристики, технология производства описаны в ГОСТ Р 52544-2006.
Стандартные размеры согласно ГОСТ 52544-2006:
Диаметр арматуры варьируется от 4 (мм) до 40 (мм).
Площадь сечения варьируется от 0.12 (см2) до 12.566 (см2).
Дополнительные требования к размерам:
Наименьшая высота выступов рифления должна составлять от 0.065 части до 0.07 части номинального диаметра арматуры.
Шаг рифления (расстояние между выступами) должен составлять от 0.51 части до 0.86 части номинального диаметра арматуры.
Арматура изготавливается в мотках разной длины либо в стержнях, длина которых составляет от 6 (м) до 12 (м).
Масса арматуры
Править
Масса арматуры зависит от её номинального диаметра и длины. При расчётах веса используют среднюю плотность стали, которая составляет 7850 (кг/м3).
Вес рассчитывается по формуле:
m = pх V, где p — это средняя плотность стали, V — объём арматуры.
Объём арматуры рассчитывается по формуле:
V = 3.14 хR2х h, где R — это радиус сечения, h — длина арматуры.
При номинальном диаметре профиля от 6 (мм) до 80 (мм) согласно ГОСТ 34028-2016 Архивная копия от 28 января 2021 на Wayback Machine масса одного метра арматуры составляет от 0.222 (кг) до 39.460 (кг). Предельные отклонения по массе арматурной стали должны варьироваться от +9 % до −7 %.
@Avetik_ChessMood not properly quoting the sources of your photos at the end of the article is not nice. You should especially label the AI photo as such.
I would've thought the best advice Schumacher could give to a chess player is "don't go skiing".
garry kasprouf 's funny character was good u explained in an imagination story nice keep it up
@Avetik_ChessMood said in #1:
> Comments on lichess.org/@/avetik_chessmood/blog/the-one-lesson-from-schumacher-every-chess-player-should-take/ALN2pjE0
@The_Eruptodon said in #2:
>
I started playing OTB seriously at the age of 61 although I learned chess at the age of 18 ( 1970s the Fischer era) and played correspondence Chess and online chess, on and off. I fully comprehend this message as My car is antique and needs more careful handling. I have started to enjoy my online chess after I avoided playing fixed Blitz time matches and play with more increment times and rapids with sufficient rest time!
> Comments on lichess.org/@/avetik_chessmood/blog/the-one-lesson-from-schumacher-every-chess-player-should-take/ALN2pjE0
@The_Eruptodon said in #2:
>
I started playing OTB seriously at the age of 61 although I learned chess at the age of 18 ( 1970s the Fischer era) and played correspondence Chess and online chess, on and off. I fully comprehend this message as My car is antique and needs more careful handling. I have started to enjoy my online chess after I avoided playing fixed Blitz time matches and play with more increment times and rapids with sufficient rest time!